У отрасли транспортных услуг имеется зависимость от экономических бизнес — циклов. Операционные показатели транспортных организаций меняются в худшую сторону, исходя из данных о:
— ВВП (когда снижается рост),
— девальвации рубля,
— о потреблении и покупательских способностях (показатели снижаются).
С августа этого года железная дорога потеряла в погрузочных объемах около 0, 6 процентов (это чуть больше 105 млн. тонн), если сравнивать с прошлым 2014-ым годом. Авиаперевозки претерпели снижение пассажиропотока на 4, 6 процента в 2015 году ( по показателям семи месяцев).
От рублевой девальвации больше всего пострадали контейнерные перевозки, так как сократился импорт авто и запчастей, плюс ужесточились условия по кредитам. Если рассматривать период семи месяцев в этом году, то из-за сокращения импорта можно увидеть изменения в контейнерных перевозках на морском транспорте: уменьшение достигло 27 процентов. Получается, это самый уязвимый сегмент в среде транспортных услуг.
Очень рискуют участники транспортного рынка, у кого есть не рублевые долги и кто зависит от импорта. Когда падает спрос на грузоперевозки, неизбежно снижается выручка, что, в свою очередь, влияет на кредитоспособность транспортных фирм, они становятся зависимыми от кредиторов извне. Полномасштабная реструктуризация долга грозит компаниям, у которых высокий ( более 4) коэффициент Чистый долг — EBITDA и высокая доля долга в валюте.
У Российских железных дорог дела стали ухудшаться в период западных санкций, общего экономического спада в стране и девальвации рубля. Падение курса рубля отразилось на закупках за границей – объемы резко сократились. Это, пожалуй, основное, что наибольшим образом повлияло на железнодорожную отрасль.
По словам вице-президента РЖД Валентина Гапановича, курсовая разница повлияла на закупочные объемы. Бюджет утверждает совет директоров организации, по его решению компания вынуждена снизить закупки товаров с высокой долей импорта. Так как руководящий состав РЖД это понимает, то была разработана своя программа, позволяющая заместить некоторую импортную продукцию на аналоги отечественного производства. Компания тесно сотрудничает с российскими промышленными концернами, и сегодня ставит в приоритет отечественные заводы-изготовители.
